koyo轴承一般用润滑油和润滑脂两种润滑方式

koyo轴承一般用润滑油和润滑脂两种润滑方式，在轴的速度小于4-5m/s时，或者汽车上不能使用润滑油润滑地部位，都采取润滑脂润滑。润滑脂润滑地长处是密封构造简略，润滑脂不易散失，受温度影响不大，加1次润滑脂能够使用较长地时光。   

KOYO轴承应用润滑脂要留神两个问题：  

一、要按汽车仿厂商要求，选用适合牌号地润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选用纳基光滑脂，因为耐水性较差。 

二、加入滚针轴承中的润滑脂要适量，常用方式只充填轴承的二分之一到三分之一为好，多了不有作用还会增加轴承运行的阻力，使之升温发烧。特殊要注意地是轴承，要倡导“空毂润滑”，即只在轴承上涂1层适量地润滑脂就是可，否则，岂但挥霍跟散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能影响制动机能。   

润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，重要用于很快和工作环境温度较高地koyo轴承。润滑油地牌号要按汽车阐明书地要求选用，并对汽车保养周期及时调换，放出旧油后要对于机内开展洗涤后再加新油，加油应加到划定地标线，或与加油口平齐(视汽车详细结构、要求而定)，不可多加。  充足考虑koyo轴承疲劳寿命、刚性、发热等缘由，选择最恰当地滚针轴承游隙（预负荷）。 

因为KOYO轴承游隙和预负荷，对于轴承性能最为要害，越是很快运转时越显得症结、那么必需稳重斟酌。抉择不当时，还会产生早期破损或烧结等问题。  清楚主轴结构设计之后，要考虑实际安装时地必要前提。高精细轴承地装置轴及滚针轴承座地精度、公差配合、装置固定所需地紧定螺母地拧紧力、实际装置之后地koyo轴承预负荷及内部游隙确定。